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换挡操纵史(二):自动换挡和电子

来源:kok网站真人 作者:kok真人iOS下载 时间:2022-08-06 01:49:16

  经过漫长技术积累,手动换挡杆已由我们前文所说两个档位发展到多档位。工程师们通过同步器简化了换挡的操作步骤,避免了变速箱各齿间的冲击。随着技术革新,出现了现在最常见的6速手动挡变速箱,并且奔驰、宝马等厂商推出了更高层次的变速箱。当然,它所应用的还是常见的换挡杆+拉索。

  自动挡车型所搭载自动变速器,是利用行星齿轮机构进行变速。1939年通用研发的4速变速箱批量使用,是目前公认的最早自动挡变速箱。它能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速。驾驶员的操作意图还是通过拉索传递到变速箱驻车机构,由变速箱控制器识别。换挡机构的作用是将驾驶操控车辆前进、倒退、驻车指令传递给变速箱控制器。

  自动挡因为操作比较简单,很受中国消费者青睐,操作便利,同时也有误操作风险。于是自动换挡机构上增加了P挡锁止结构,驾驶员只有踩下制动踏板才能退出驻车挡;驾驶员只有按下球头按键才能从前进挡切换到倒车挡。

  自动换挡机构在整车上横跨乘客舱和发动机舱,零件重量在1.5kg以上,占用较大的中控操作区域,人机操作形式单一。电子换挡的应用可以突破中央控制区域组件原有的限制,为新的人机交互界面和内饰概念提供应用机会。

  • 第一代Gen1:在已有的自动换档机构上,增加识别换档杆位置的传感器,增加CAN通信模块将换档杆识别的位置信息传输给所需的模块,DCT车型为典型案例。

  • 第二代Gen2:在新能源车上使用电子换挡器,取消将传统换档机构的拉索。换档机构操作方式也将有颠覆性的革新,提升整车科技感。

  • 第四代Gen4:引入互联网技术,换挡器成为可穿戴设备上的一项功能,并与无人驾驶技术融合成一体。

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